Реклама грузоперевозок: где искать клиентов транспортной компании и что показать на сайте

Клиентов транспортной компании ищут в пяти местах: в поиске Яндекса через Директ и SEO, на бирже грузов, на Картах и Авито, если вы возите по городу, и среди постоянных заказчиков. Реклама по слову «грузоперевозки» приводит заказчиков, только если до запуска отсечь чужих: в 580 966 показах этого запроса в месяц много перевозчиков, которые сами ищут груз, людей, открывающих ИП, и квартирных переездов на газели. А сайт должен до звонка ответить логисту, возьмёте ли вы его груз, за сколько дней довезёте и как посчитать ставку. Ниже хвост запроса по Вордстату, пять каналов, минус-слова и решения с наших сайтов для перевозчиков.

Откуда цифры и чего в статье нет

Примеры взяты из сайтов, которые мы сделали на Tilda:

• MSLogistik, грузоперевозки: товары на склады маркетплейсов, стройматериалы, международные заказы. Сайт на 7 страниц, май-июль 2025 года.
• Онтлог, доставка грузов из Китая и других стран, Москва. Лендинг с формой расчёта, февраль 2026 года.
• Интегро ФФ, экспедитор грузов из Китая, Петербург. Лендинг, март-май 2026 года.
• ГРАС, самосвалы, тралы для негабарита и спецтехника, Благовещенск. Сайт на 11 страниц, май-июль 2026 года.

Отчётов Директа по транспортным компаниям в нашем кабинете пока нет, поэтому цену заявки не называем. Спрос взят из Вордстата ¹ на 31 октября 2026 года, Россия, показы за месяц.

Кто ищет «грузоперевозки»: заказчик в этом запросе не один

Владельцы транспортных компаний ищут «реклама грузоперевозок» 733 раза в месяц и «продвижение транспортной компании» 50 раз. А сам запрос «грузоперевозки», под который они хотят рекламу, набирает 580 966 показов. Его хвост показывает, кто стоит за этой цифрой:

Строки пересекаются: «ати грузоперевозки поиск» входит в «ати грузоперевозки», поэтому складывать их нельзя. Но соотношение видно и так. Перевозчиков, которые ищут груз на бирже АТИ, в этом запросе больше, чем компаний, которые спрашивают цену перевозки: 63 633 показа против 11 194 и 6 038.

Запросы «с 1 сентября» и «электронные» связаны с электронными перевозочными документами. С 1 сентября 2026 года заказы и заявки на перевозку, транспортные накладные и экспедиторские документы оформляют в электронном виде ⁴, и перевозчики с бухгалтерами ищут, что изменилось.

Отсюда первый вывод для рекламы. Если вы возите партии между городами, ваш запрос «грузоперевозки по россии», «услуги по грузоперевозке», «перевозка грузов» с городом. Широкое «грузоперевозки» без минус-слов покажет объявление вашим же конкурентам.

Где искать клиентов: пять каналов и кому какой

Биржа грузов не похожа на рекламу, но заказы даёт. ATI.SU называет себя логистической платформой и биржей грузоперевозок: грузовладелец добавляет груз бесплатно и получает предложения от перевозчиков, а перевозчик добавляет машину или ищет грузы по направлению ². Это канал для компании со своими машинами, которой нужно загрузить обратный рейс или окно между заказами. Работу диспетчера на бирже мы не ведём и условия площадки здесь не разбираем. Для Директа из неё следует одно: слово «ати» исключают до запуска.

Карты и Авито нужны тем, кто возит по городу. Владелец квартиры или небольшого магазина ищет перевозку в своём городе, сравнивает цены и отзывы в карточках и звонит. Компании, которая возит фуры между регионами, эти люди не нужны, и для неё Карты остаются справочной карточкой с адресом и телефоном.

Постоянного заказчика считают отдельно. Логист, довольный первой перевозкой, приходит со следующими партиями сам, без рекламы. Если такие рейсы складывать в одну кучу с новыми заявками, реклама в отчёте получит чужие заказы. В конце месяца ваш логист отмечает, какие заявки стали рейсами и кто вернулся.

Минус-слова до запуска: что исключить и что оставить

По хвосту из таблицы выше:

• «ати», «ati» и минус-фраза «поиск грузов». Так ищут перевозчики. Слово «поиск» целиком не исключайте: «поиск перевозчика» набирает заказчик. Минус-фраза отсекает только запросы, где есть все её слова ³.
• «ип», «оквэд», «патент», «самозанятый». Так ищут те, кто открывает своё дело.
• «работа», «вакансии». Водители ищут работу. Им лучше ответить на сайте, об этом ниже, но платить за их клик по рекламе незачем.
• «электронные», «сентября». Читают о новых документах.
• «газель», «грузчики», «по городу», «авито», если городские переезды вы не берёте. Если берёте, выделите их в отдельную кампанию со своими объявлениями, ценой за час и своей страницей: человеку с диваном и логисту с 12 паллетами нужны разные ответы.

После добавления откройте прогноз и проверьте, что «грузоперевозки по россии» и «услуги по грузоперевозке» остались в показах. Как подбирать минус-слова по хвосту Вордстата, разобрано в статье о минус-словах в Директе.

Что показать на сайте: 7 ответов логисту до звонка

Логист заказчика сравнивает несколько перевозчиков и звонит тому, у кого ещё до звонка понял, что груз возьмут и довезут в срок.

1. Возьмёте ли груз. Тоннаж и типы машин. У MSLogistik в блоке услуг на это отвечают три строки: до 20 тонн, мониторинг в пути, доставка без задержек. Из чего складывается цена, объяснено в частых вопросах.
2. Свои ли машины. Заказчик не хочет отдавать груз диспетчеру, который перепродаст заказ случайному водителю. У MSLogistik первая карточка преимуществ о собственном автопарке, вторая о доставке в срок.
3. Куда возите. У ГРАС основные регионы, Амурская область, Хабаровский и Приморский края, стоят списком рядом с картой, а приписка отвечает тем, кто дальше: работа в других регионах по согласованию.
4. Как посчитать ставку. Цену перевозки не назвать без маршрута, объёма, веса и описания груза. У Онтлога форма стоит сразу за первым экраном и спрашивает именно это, а галочка «являюсь юридическим лицом» говорит, что частные посылки компания не возит. Заявка приходит готовой к расчёту, без расспросов по телефону.
5. Срок в пути цифрой. У Интегро ФФ срок доставки машиной из Китая назван гарантией, 18‑20 дней, а ниже то, что снижает риск: загрузка через 1‑2 дня после заявки, смена маршрута по обстановке на дороге и страховка на каждом этапе.
6. Документы. С 1 сентября 2026 года заявки на перевозку и транспортные накладные оформляют в электронном виде ⁴. Напишите на сайте, что вы работаете с электронными документами и через какого оператора: заказчику-компании нужно, чтобы документы по рейсу сошлись с его учётом.
7. Отдельный номер для водителей. Водители ищут «работа грузоперевозки» и всё равно попадают на сайт перевозчика. У MSLogistik внизу каждой страницы два номера, отдел логистики и трудоустройство, а вакансии стоят на главной со своей формой отклика. Логисты не тратят линию на соискателей.

Где на сайте нужна форма, а где калькулятор, решают по числу параметров: если ставку не посчитать без менеджера, достаточно формы с маршрутом и весом. Как выглядит такая форма вживую, видно в кейсе Онтлога, а сайт с вакансиями рядом с услугами в кейсе MSLogistik.

Заявка на расчёт ещё не рейс: что считать результатом

В Метрике целью ставят отправку формы расчёта и звонок. Но результат рекламы для транспортной компании это рейсы, и между заявкой и рейсом проходят часы или недели: заказчик сравнивает ставки трёх-четырёх перевозчиков. Поэтому раз в неделю директолог сверяет с вашим логистом, какие заявки получили ставку, какие стали рейсом и почему отказались остальные. Если отказывают из-за цены на конкретном направлении, это повод убрать направление из рекламы, а не поднимать ставку в Директе.

Если сделка длинная и заказчик возит годами, на одной форме стратегия Директа учится плохо. Как выбрать цель и вернуть в Директ сделку, закрытую через месяцы, разобрано в статье о рекламе оборудования с длинной сделкой. Минимальный рекламный бюджет, с которым мы запускаем Директ, 30 000 ₽ в месяц, ведение от 29 000 ₽ в месяц, а как мы строим рекламу перевозчиков по направлениям, показано на странице рекламы грузоперевозок.

Чек-лист перед запуском рекламы грузоперевозок

1. Выписаны направления, которые вы реально возите: межгород, город, Китай, негабарит.
2. Городские переезды и межгород разведены по разным кампаниям или городские исключены.
3. В минус-словах «ати», «ati», «ип», «оквэд», «патент», «самозанятый», «работа», «вакансии», минус-фраза «поиск грузов».
4. В прогнозе после минус-слов остались «грузоперевозки по россии» и «услуги по грузоперевозке».
5. На сайте тоннаж, типы машин и свои они или наёмные.
6. Регионы и направления названы списком, а не словами «по всей России».
7. Форма расчёта спрашивает маршрут, вес, объём и тип груза.
8. Срок в пути назван цифрой хотя бы для главных направлений.
9. Сказано, как вы работаете с электронными перевозочными документами.
10. У водителей отдельный номер и форма отклика, у логистов своя линия.
11. Повторные рейсы постоянных заказчиков считаются отдельно от новых заявок.

Чего мы не знаем

Отчётов Директа по транспортным компаниям у нас нет, и цену заявки на перевозку мы не называем. Мы не работали на бирже грузов за клиента и не можем сказать, сколько рейсов она даёт по сравнению с рекламой. И мы не знаем, изменит ли переход на электронные документы спрос на перевозку и выбор перевозчика: это покажут только данные за несколько месяцев.